澳门新萄京官方网站开放融合将成全球航运新趋势 港航业面临三大机遇

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航运中心建设将向深层次挺进

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上海借自贸区创新驱动效应跃至第五

波罗的海交易所首席执行官Mark
Jackson表示,很高兴指数报告能同日在全球航运界三个重要城市一起发布,上海、伦敦和新加坡都是世界上领先的国际航运中心和港口城市,每座城市都有自己的优势。今年的指数报告深入分析了“一带一路”倡议对航运业的影响,随着亚洲及周边国家进出口贸易量的增加,新加坡、香港和上海等大型港口城市预计会吸引越来越多的航运企业。

“随着整个社会发展和港航业的深刻变化,仅用货物吞吐量来衡量一个航运中心,是远远不够的。”陈戌源指出,上海要到2020年基本建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心,将向深层次挺进,未来要重点打造更开放、更融合、服务功能更完善的航运中心。

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第一,亚太航运开启崛起新征程。亚太地区贸易活力的增强和经济实力的崛起,使得国际航运中心已由繁忙的太平洋沿岸向太平洋西岸转移。目前,以中国国际航运中心集群为引领的亚太航运中心新生态已初步形成,并日益从货物吞吐能力绝对占优势的量级世界,步入到综合服务、科技驱动的创新引领发展轨道,与东京、新加坡等港口协同,崛起在新征程的道路上。

今年,为扩大指数的国际影响力,彰显航运在全球经济中的纽带作用,主办方首次在英国伦敦和新加坡举办发布会,邀请当地政府部门、航运界、金融界、法律界等领域的资深专家,探讨国际航运格局的新变化以及中国“一带一路”倡议给航运业带来的新机遇。

三大机遇促进航运业开始向好

澳门新萄京官方网站,波罗的海交易所首席执行官Mark Jackson通过VCR致辞

目前,每3只从中国运出的集装箱就会有1只运到“一带一路”沿线相关经济体。伴随着“一带一路”战略的推进,预计到2030年,大概每两只从中国运出的集装箱,就会有1只运往“一带一路”沿线国家和地区。

指数报告显示,全球航运业正在发生着深刻变化,上海凭借快速发展的现代航运集疏运体系、不断提升的航运服务能力、自贸区的驱动效应和持续改善的营商环境,航运发展水平正加速追赶新加坡、香港、伦敦三大国际航运中心。

一是“一带一路”沿线60多个国家和地区之间的贸易大部分是资源及能源,这为从事相关运输的航运企业带来大量货源。可以发现,西端的整个西欧都是主要能源进口国,而东端包括日本、中国和韩国都是能源比较饥渴的经济体。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数伦敦发布会现场

第三,港口科技发展出现新格局。“工业4.0”和“互联网+”的快速发展,深度驱动海上运输效能和服务管理不断变革提升,科技引领下的智慧航运已成必然趋势。智慧航运具体以智慧船舶、智慧码头、智慧交通管理和智慧物流服务等应用场景为主。

上海是本次指数发布的主会场,新华社中国经济信息社和波罗的海交易所的代表发布了指数结果,来自国际海事组织、国际海事院校联盟、上海市交通委员会、上海市虹口区人民政府、上海海事局、上海海事大学、中远海运集团、上海国际航运研究中心、广东省广州市港务局、江苏省南通市人民政府的众多专家共同参与。

第二,运力过剩,平衡需要新思路。全球航运市场运力过剩仍然非常严峻,供需依然失衡。严峻的航运市场需要新思路,班轮公司积极选择并购重组、加强联盟等模式来平衡运力资源。中远海运集团收购东方海外,收购完成后巩固了全球第一大航运集团的地位。

新加坡在指数榜单上实现“六联冠”。指数报告认为,新加坡在船舶管理服务和船舶经纪服务方面展现了强大的实力,证明了其亚太地区航运枢纽地位。在新加坡的发布会上,波罗的海交易所亚洲区负责人Lu
Su
Ling表示,航运业一直是新加坡经济的重要贡献力量,业界需要加强创新、扩大投资,以实现航运业的长期繁荣。

二是基建需求的增量。根据亚投行的判断,未来一段时间,整个亚洲区域基建的需求已达到12万亿美元左右。从需求来看,大部分都集中在交通运输和能源领域。“一带一路”沿线目前已有的一些基建规划包括铁路、公路及港口建设等,会使得未来整个“一带一路”亚洲大陆板块大部分港口规模和吞吐量明显增多。

在伦敦的发布会上,与会专家认为,中英两国航运业的互补性强,合作空间广阔。伦敦作为传统航运中心,在航运经纪服务和海事法律服务领域依然占据领先地位,表现出较强的竞争力。

众所周知,国际航运中心是以优质的港口设施、发达的物流体系、关键的地缘区位为基础条件,以高度完善的航运服务为核心驱动,在全球范围内配置航运资源的重要港口城市。“一带一路”视野下国际航运中心发展面临新趋势,港口成为撑起“一带一路”海上合作的重要支点。

2018年,上海港集装箱吞吐量为4201万TEU,连续九年蝉联全球第一。指数报告认为,随着“一带一路+自贸区+航运中心”深度融合战略的逐步实施,上海作为“一带一路”和长江经济带的重要交汇点,港口运行效率不断提升,随着长三角港航一体化战略的实施,上海的国际影响力必将进一步提升。

上海国际港务有限公司董事长陈戌源认为,近年来,经济全球化和智能技术彻底改变了港航业的格局,主要总结为四个方面:一是兼并重组使港航业越来越趋向于集中,三大联盟已占据全球八成的运力;二是港口企业面临的船舶联盟化、大型化的态势越来越强化,资源整合将改变港口的布局;三是智能技术带来颠覆性的变革,如洋山港已尝试全自动化码头的模式;四是中国港口格局从过去一城一港、一地一港,逐渐演变成一省一港,今后5-10年内,公共码头经营人的地位会受到更加严峻的挑战。

上海陆家嘴金融城户外大屏播放指数宣传片

近期,“2017新华·波罗的海国际航运中心发展指数”在上海发布,众位专家齐聚一堂,围绕“一带一路”视野下的全球航运发展新趋势和上海国际航运中心建设路径各抒己见,纷纷建言献策。

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经济信息社指数中心主任杨苜表示,亚太地区仍是拉动全球经济增长的主要动力,在此背景下,国际航运中心建设发展也出现了一些新的态势。

新华社中国经济信息社副总裁曹文忠表示,随着“一带一路”建设的推进,智慧港口、绿色港口的理念日益深入人心,中国对外进出口贸易额不断增长,航运业发展迎来了新机遇。中国经济信息社将为全球航运业提供行业数据、航运研究、信用查询等服务,助力航运企业更快的发展和更好地“走出去”。

来源:中国水运网

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中信证券高级副总裁、研究部首席策略师秦培景认为,在“一带一路”国家战略之下,港航业面临三大机遇。

新加坡各界高度评价指数报告。据《联合早报》报道,指数发布后,新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远在社交媒体上表示,航运及相关经济活动是衡量一座城市如何与全球经济对接的好指标。新加坡海事局局长柯丽芬表示,新加坡希望同中国在数字化港航领域进行合作,通过证书和提单的电子交换来提高港口和供应链效率,促进全球贸易流通。

交通运输部水运科学研究院副院长兼总经济师贾大山认为,全球经济正处在重大转折期,航运业面临新趋势,主要体现在以信息化、互联网为引领的技术高速发展,将进一步促进各行业之间融合发展;航运业越来越重视安全和环境保护,国际海事组织出台的相关规则及中国去年4月1日开始实施的长三角排放控制区政策等,都是一种大趋势;航运和经济正处在大调整期,企业层面开始出现重组合并的趋势,航运市场形成三大联盟,港口企业开始资源整合,这将极大改变航运和港口的生态。

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据发布的2017年国际航运中心综合评价结果显示,2017年全球综合实力前10位国际航运中心分别为新加坡、伦敦、香港、汉堡、上海、迪拜、纽约、鹿特丹、东京、雅典。亚太地区贸易活力增强、经济实力崛起,重心东移趋势继续保持,上海凭借自贸区创新驱动效应跃至第五。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数上海发布会现场

《2017上海国际航运中心建设蓝皮书》显示,2017年,上海国际航运中心建设进入新阶段,一系列量变正引发质变。一是科技对航运的赋能,包括高端装备制造的突破,“航运+互联网”的发展、航运大数据的应用等将为上海航运中心建设增添动力。二是“一带一路”倡导的合作共赢和“自由贸易港区”建设,向世界展现了中国全方位开放的态度,将为上海国际航运中心积极参与全球航运规则制定奠定坚实基础。

新华·波罗的海国际航运中心发展指数新加坡发布会现场

三是贸易发展。全球目前主要发达经济体PMI已经连续12个月趋于扩张,这是全球金融危机爆发之后从来没有过的。中国的出口从去年年中就已经很明显开始向好,如果这种趋势能够持续,港航业的复苏程度一定不会差。

新华社中国经济信息社副总裁曹文忠在上海发布会现场讲话

第四,航运绿色发展成为新趋势。在全球环境日益严峻压力下,绿色航运更加强调航运效益与环境保护之间的相互协调,绿色船舶制造、绿色航运管理必将成为国际航运新趋势。

新华财经上海7月12日电
当地时间7月11日,新华·波罗的海国际航运中心发展指数首次在上海、伦敦、新加坡三地同时发布。指数结果显示,新加坡、香港、伦敦位列全球国际航运中心三甲,上海、迪拜紧随其后。

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2014年,中国经济信息社联合波罗的海交易所,首次向全球推出了“新华·波罗的海国际航运中心发展指数”,至今已连续发布六年,其国际影响力不断提升。